Design skutera tworzą ostre, aerodynamiczne linie zaś zaawansowana inżynieria przekłada na możliwości manewrowania oraz łatwe osiąganie maksymalnej prędkości. Avenis 125 został zaprojektowany od zera. Daje poczucie szybkości, dynamiki oraz zwinności tak łatwej do opanowania. Suzuki stworzyło praktyczny, oszczędny skuter do miasta, idealny do dojazdów do pracy, na zakupy, poręczny w ruchu miejskim. Swoim stylem nawiązuje do spuścizny sportowych motocykli japońskiej marki (futurystyczne linie nadwozia, przednie i boczne osłony podkreślające potencjalne osiągi). Avenis 125, począwszy od ostrych linii wysuniętego przodu aż po smukły uniesiony tył, zaprojektowano aby skuter się podobał. Ma dostarczać radości z jazdy, dawać wolności poruszania się na dwóch kołach w połączeniu ze sportowym i wyrafinowanym wyglądem.
PODWOZIE
Lekkie i sztywne podwozie sprawia, że nowy Avenis staje się królem zatłoczonych miejskich ulic. Łatwe prowadzenie i zwinność to podstawowe cechy, jakie wpływają na komfort użytkowania w mieście. A stosunkowo duży prześwit pozwala na większy kąt pochylenia w zakrętach i ułatwia pokonywanie progów zwalniających bez ryzyka zahaczenia podwoziem o wyższe przeszkody.
HAMULCE
System hamulca kombinowanego Suzuki rozdziela siłę hamowania na przednie i tylne koło przy użyciu samej dźwigni po lewej stronie kierownicy.
RAMA
Rama Suzuki Avenis typu underbone jest zbudowana z cienkich rur o dużej średnicy. Jej kształt to rezultat wielokrotnie powtarzanych symulacji komputerowych. Zaprojektowano ją, aby ograniczyć masę przy jednoczesnym zagwarantowaniu maksymalnej sztywności. Wszystko dla zmniejszenia zużycia paliwa, dobrej stabilności podczas jazdy na wprost oraz sprawnego pokonywania zakrętów.
ZAWIESZENIE
Odpowiednie zestrojenie zawieszenia zapewnia dobrą przyczepność oraz komfortową jazdę.
KOŁA
Felgi aluminiowe są lekkie i nadają eleganckiego stylu a opony DUNLOP D307 N zapewniają doskonałe właściwości jezdne oraz płynność przy przyspieszaniu i jeździe.
ERGONOMIA
Łatwość prowadzenia i wiele rozwiązań podnoszących ergonomię użytkowania czynią z Suzuki Avenis prawdziwego przyjaciela w codziennych miejskich wyprawach.
BAGAŻNIK, SCHOWKI I WIESZAK
Schowek po prawej stronie przedniej osłony jest łatwo dostępny, można w nim przechować butelkę o pojemności 500 ml lub inne mniejsze przedmioty a bagażnik pod fotelem ma pojemność 21,5 l, co zapewnia dużą wygodę - np. do przechowywania zakupów. Dwa funkcjonalne wieszaki-ucha do zawieszenia toreb na zakupy lub teczki.
CYFROWY WYŚWIETLACZ
Cyfrowy wyświetlacz Avenisa 125 to kompaktowy ekran LCD z przejrzystym, czytelnym układem, na który wyświetlane są wszystkie niezbędne dane. Ekran ma podświetlenie, aby zapewnić maksymalną widoczność tak w dzień jak w nocy. Na panelu LCD jest odczyt prędkościomierza, wskazania zegara, aktualnego zużycia paliwa, średniego zużycia paliwa (x2), temperatury silnika, licznik kilometrów i przebiegu dziennego, a do tego wskaźnik poziomu paliwa, naładowania akumulatora oraz kontrolka przypominająca o zmianie oleju. Diodowe wskaźniki po obu stronach ekranu to kierunkowskazy, kontrolka jazdy ekonomicznej Eco Drive, kontrolka ostrzegawcza, kontrolka świateł drogowych, kontrolka ewentualnej usterki silnika.
SYSTEM ROZRUCHU SUZUKI EASY START
System pozwala w łatwy sposób uruchomić silnik pojedynczym naciśnięciem przycisku rozrusznika. Nie ma konieczności trzymania przycisku umożliwiającego rozruch. Znajduje się on tuż przy manetce gazu.
ZAMYKANY SCHOWEK Z GNIAZDEM USB
Znajduje się w przedniej osłonie, po jej lewej stronie. Jest wystarczająco przestronny, aby pomieścić smartfona z dużym ekranem. Wewnątrz zamontowano standardowe gniazdo USB 2A. Podczas jazdy świeci się w schowku niebieski LED, co w ciemnościach pozwala łatwiej zlokalizować USB.
NOWOCZESNE OŚWIETLENIE LED
PODNIESIONY TYŁ
Sportowa stylistyka uwidacznia się także w linii części tylnej pojazdu, w której wysoko zamontowano niezależne LED-y tylnego światła zespolonego. Kierunkowskazy są nieco niżej – jak w motocyklach sportowych.
REFLEKTOR PRZEDNI
Ma piętrowo umieszczone LED-y i jest zabudowany w jednej osłonie. Został nisko umieszczony – ten nowy projekt nawiązuje do stylistyki typowej dla roadsterów, w których lampy są osadzone nisko i pod kątem. Zespół reflektora przedniego składa się z jasnych, trwałych i energooszczędnych diod LED. Trzy diody odpowiadają za światła mijania (w górnej części), zaś dwie inne dają światło drogowe. Zapewniają lepszą widoczność w nocy i w trakcie jazdy na wprost, ale także podczas skręcania.
Po obu stronach reflektora przedniego zamontowano pionowe światła pozycyjne LED. Stanowią one wyraźny akcent stylistyczny oraz nadają szlachetności modeli premium.
KIERUNKOWSKAZY
Przednie kierunkowskazy są zintegrowane z osłoną kierownicy tak, aby były doskonale widoczne przez innych kierowców oraz przez pieszych (zbliżających się z przodu lub z boku pojazdu).
SILNIK I PRZEKŁADNIA CVT
Rozwój jednostki napędowej Avenisa ma na celu optymalizację efektywności spalania, osiągnięcie względnie dużego współczynnika kompresji przy zredukowaniu strat wynikających z tarcia, ograniczenie masy oraz hałasu wraz z jednoczesną optymalizacją przekładni CVT – wszystko, aby generować moc wydajnie i dając kierowcy satysfakcję z jazdy.
PRZEKŁADNIA CVT
Przekładnia CVT została zoptymalizowana, aby zapewnić przyspieszenie przy niskich prędkościach obrotowych bez konieczności całkowitego otwierania przepustnicy. Zestrojenie przekładni wydajnie ogranicza zużycie paliwa.
SUZUKI ECO PERFORMANCE
Suzuki Eco Performance (SEP) to przyszłościowa koncepcja jednostki napędowej Avenisa 125. Silnik cechują osiągi przy jednoczesnej dbałości o środowisko (zarówno w zakresie niskiego zużycia paliwa jak i ograniczonej emisji spalin). Walor ekologiczny nie przesłania jednak tego, co w jeździe najważniejsze – dynamiki i przyspieszenia od najniższych obrotów.
Avenis 125 to skuter przyjazny dla środowiska. Został zaprojektowany, aby spełniać aktualnie obowiązujące normy emisji spalin Euro 5. Avenis 125 jest bardzo oszczędny - zużycie paliwa na setkę wynosi 1,9 l/100 km (52,6 km/L)* w trybie pomiaru WMTC, przy emisji CO2 na poziomie zaledwie 44 g/km* (w tym samym trybie pomiaru).
Zaangażowanie inżynierów Suzuki w dążeniu do ograniczenia masy każdej możliwej części sprawdzonej, 1-cylindrowej jednostki chłodzonej powietrzem zaowocowało lekką, kompaktową konstrukcją – silnik ma masę zaledwie 33 kg. Korzyści są oczywiste: niższe zużycie paliwa, zwiększona moc i dynamika, ale także większa łatwość w prowadzeniu skutera oraz – ze względu na niewielkie gabaryty - dużo większe możliwości dla designerów zajmujących się tworzeniem sylwetki pojazdu.